Schnellzuglokomotive 03 2295-8 des BEM
(ex DRG 03 295; DR 03 2295-8)
Die "kleine Schwester der 01" wurde 1937 bei Borsig in Berlin mit der Fabriknr. 14692 gebaut und zuerst dem Bw Hamm zugeteilt. Nach Kriegsende
wurde die Lok im Bw Halle P aufgefunden und verblieb somit bei der DR. Ab 1959 war die Lok in Leipzg heimisch, zunächst im Bw Hbf West,
später auch Hbf Süd und Engelsdorf. Nachdem sie 1974 noch den Rekokessel der 22 048 erhalten hatte, endete 1977 der planmäßiege
Einsatz, bei dem sie bis zu 15000 km im Monat erreichte. Schließlich wurde sie 1980 im Raw Meiningen zum Dampfspender für das Bw Leipzig Hbf
Süd umgebaut. Kurz nach der Wende wurde sie auf der Suche nach Schnellzugdampfloks entdeckt und nach Meiningen gebracht, wo ab 1995 die
Einzelteilaufarbeitung begonnen wurde. Teilweise wurden Ersatzteile aus Polen von der ehemaligen 03 272 verwendet.
Seit dem Juli 1996 steht die Lok im Einsatz für das Bayerische Eisenbahnmuseum und besticht durch ihre Leistungsfähigkeit.
Einige interessante technische Daten der 03:
| Bauart: | 2'C1' h2 |
| Gattung: | S36.18 |
| max. Geschwindigkeit: | 130 km/h |
| Leistung: | 1980 PS |
| Dienstgewicht: | 159 t |
| Kesseldruck: | 16 bar |
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03 2295-8 (ex DRG 03 295; DR 03 2295-8)
The "little sister of the 01" was built in Berlin by Borsig in 1937 (fabrication number 14 692) and was in the beginning allocated to the Hamm depot. After the end
of the war the loco was discovered in the Halle P depot and thus stayed with the DR. From 1959 onwards it was situated in Leipzig, first in the Hbf West depot and
lateron also in Hbf Süd and Engelschorf. In 1974 it received a so-called reconstructed boilder of the 22 048, but in 1977 it was taken out of regular service, up to then
it had covered 15 000 km a month. In 1980 it was finally modified to a steam supplier for the Leipzig Hbf Süd depot. Shortly after the fall of the Berlin wall it was discovered
when searching for fast steam train locomotives and taken to Meiningen. There in 1995 the refurbishing of the all individual parts started. Spare parts from Poland from the
former 03 272 had to be used.
Since July 1996 the loco has been in use by the BRM and it is thoroughly reliable locomotive. The loco is permanently stationed in Munich is mainly
used in Southern Bavaria and the neighbouring parts of Austria.