Die Bundesbahn im Ries

"Die Bundesbahn im Ries" am 12. und 13. Mai, bei der zahlreiche Lokomotiven und Wagengarnituren aus der Bundesbahnepoche auf den Strecken rund um Nördlingen unterwegs waren. Diese Art Fotozugveranstaltungen richten sich dabei an einen Interessentenkreis, der aus allen Landesteilen und dem benachbarten Ausland ins Ries anreist, um die Eisenbahn und das jeweils gesetzte Motto vom Morgengrauen bis zur Abenddämmerung mit der Kamera intensiv zu verfolgen oder auch einfach nur zu erleben. Der Schwerpunkt der Veranstaltung lag diesmal auf Fahrten mit der historischen elektrischen Traktion.Die folgenden Elloks holten die Bundesbahnzeit zurück ins Ries: 110 262-3 (blau), 139 314-9 151 001-5 (beide chromoxidgrün), 163 002-9 und 194 192-1. Als Gastlok vervollständigte die 169 005-6 des Bayerischen Localbahnvereins (BLV) den Reigen. Zusätzlich war die ozeanblau/beige 151 073 mit einer Überführungsfahrt beteiligt. Die Dieseltraktion kam mit 323 703-9 (Köf II), 363 212-2 (ozeanblau/beige) und V60 661 (purpurrot) zum Einsatz. Ganz ohne Dampf durfte die Veranstaltung natürlich nicht ablaufen; die 001 180-9 sorgte mit einem „DB-Eilzug" bestehend aus sechs n-Wagen (Silberlinge) für ein passendes Hauptstrecken-Flair aus der Bundesbahn-Zeit! Vier der Silberlinge kamen dazu von der Eurovapor aus Würzburg. Außerdem war der Personenzug des BEM, gebildet aus yg-Wagen („Umbauwagen") sowie zwei Güterzüge, bestehend aus den historischen Wagen des BEM sowie den Fc-Wagen für Schüttgüter im Einsatz. Die Wagenanzahl und -zusammenstellungen wurden dabei mehrmals variiert und angepasst. 

Auf der Riesbahn von Nördlingen nach Donauwörth scheint weiterhin abschnittsweise die Zeit stehengeblieben zu sein. So präsentieren sich einige Bereiche nahezu unverändert seit der Aufnahme des elektrischen Betriebs vor mehr als fünfzig Jahren. Mit ihrer abwechslungsreichen und einzigartigen Landschaft bietet diese Strecke somit eine ideale Kulisse. Markante Höhepunkte sind die Harburg, die vier Wörnitzbrücken bei Harburg/Schwaben sowie die letzten Formsignale im Ries im Bahnhof Möttingen.  

Neben der Strecke von Nördlingen nach Donauwörth wurde auch zweimal die eingleisige Hauptbahn von Donauwörth bis Tapfheim befahren. Dort konnten dann die Fotozüge zusammen mit dem mustergültig restaurierten und preisgekrönten Bahnhofsgebäude von Tapfheim fotografiert werden. Einige Teilnehmer nahmen sich auch die Zeit, im gemütlichen Cafe Bruno im Bahnhof einzukehren. Die 001 180 pendelte einmal auf der Hauptstrecke Donauwörth – Treuchtlingen und erinnerte so an die große Zeit der Treuchtlinger 01 in diesem Bereich.  

Für die elektrische Rangierlokomotive 163 002-9 sollte diese Veranstaltung die Premiere im Streckeneinsatz werden: Mit Datum 30. April 2026 konnte nicht nur die Untersuchung gem. §32 EBO erfolgreich abgeschlossen werden, seit diesem Tag verfügt die Lok auch über eine aktuelle Streckenzulassung. Leider wurde diese kleine betriebliche Sensation im Bereich historischer Elloks während der ersten Fahrt am 12. Mai durch einen Schaden überschattet, so dass die E63 erst einmal aus dem Betrieb genommen werden musste. Die Aktiven des BEM sind zuversichtlich, die Lok in überschaubarer Zeit wieder in Einsatz zu bringen.  

Die Bundesbahn-Dieseltraktion kam auf den beiden nördlichen Strecken zum Einsatz: Während zwischen Nördlingen und Dürrenzimmern auf der „Ludwig-Süd-Nord-Bahn" eine Foto-Güterzugfahrt mit den beiden V60-Farbvarianten o/b und purpurrot geboten wurde, kamen auf der Nebenbahn von Nördlingen bis Fremdingen erstmals die beiden seit kurzem beim BEM verfügbaren Kalkkübelwagen hinter der kleinen Köf II zum Einsatz.